Heb je een elektrisch skateboard? Je kunt ook genieten van verhuizen met een van hen, maar eerst raden we je aan deze complete gids te bekijken. Het is essentieel om de regelgeving te kennen die het gebruik ervan regelt … verlies geen details!
En als u uw elektrische scooter nog niet heeft gekocht omdat u onbeslist of onbeslist bent, kunt u onze aankoopgids raadplegen met een vergelijking van de beste modellen op de markt.
Wat vind je in deze gids?
- een De huidige regeling van elektrische scooters
- 2 Regelgeving voor elektrische scooters in Amsterdam
- 3 Normatieve elektrische scooters in Barcelona
- 4 Normatieve elektrische scooters in Paris
- 5 Normatieve elektrische scooters in Berlin
- 6 Vergelijking van de geldende regelgeving tussen de vier steden
- 7 Verzekering voor elektrische scooters
De huidige regeling van elektrische scooters
Het elektrische skateboard is een motorvoertuigHet eerste deel van zijn naam kan ons misleiden, maar laten we niet in de war raken :. Het is geen speelgoed en ook niet bedoeld voor de lol van gebruikers. Het is essentieel om hiervan kennis te nemen.
Hoewel autorijden inderdaad erg vermakelijk en zelfs leuk kan zijn, moeten we te allen tijde onthouden dat het vooral een is vervoermiddelVerantwoordelijkheid wordt daarom een belangrijke en onontkoombare factor.
Binnen deze verantwoordelijkheid ligt de verplichting van de geleiders van elektrische scooters kennis, respect en toepassing van huidige regelgeving.
Wie regelt?
Skateboards en andere VMP’s (voertuigen voor persoonlijke mobiliteit) zoals Segways hoverboards of eenwielers verschenen een paar jaar geleden in de stedelijke omgeving en werden al snel populair.
Ze zijn relatief goedkoop, snel, wegen weinig, kunnen gemakkelijk worden opgevouwen en opgeslagen, veroorzaken geen parkeerproblemen en hebben momenteel een goede autonomie die toeneemt met elk nieuw model dat op de markt komt. Ze zijn ook duurzaam omdat hun batterijen elektrisch worden opgeladen.
Met al deze punten in het voordeel was het slechts een kwestie van tijd voor hem aantal actieve gebruikers stijgen als schuim.
De autoriteiten hadden dit echter niet voorzien en al snel werden ze door hen verrast ongevallen en wegconflicten die ontstaan onder VMP-chauffeurs, die van andere gemotoriseerde voertuigen (of niet) en de voetgangers zelf.
Dus dat vinden we gebruik dateert van vóór elke wet, dus vandaag nog steeds er is geen uniforme regelgeving op staatsniveauHet directoraat-generaal Verkeer, het ministerie van Binnenlandse Zaken en de relevante organismen in de Europese Unie zullen in de nabije toekomst het gebruik van elektrische scooters op de openbare weg reguleren. Maar voorlopig valt deze taak aan de. gemeenten van elke plaats.
Wat betekent dit?? Dat de norm momenteel niet precies hetzelfde is in de ene gemeente als in de andere, dus dit is het eerste praktische advies waarmee u rekening moet houden : raadpleeg de verordening die overeenkomt met uw woonplaats.
De toekomst van de regulering van elektrische scooters
Zoals we hadden verwacht, zal het DGT uiteindelijk een definitieve verordening van de gebruik van voertuigen voor stedelijke mobiliteit in de verkeerswetDeze regeling prevaleert boven de gemeentelijke verordeningen die momenteel van kracht zijn.
Deze verordening zal naar verwachting een classificatiebevel voor voertuigen en juridische dekking omvatten, maar zal niet helemaal onbuigzaam zijn : de gemeenten kunnen de regelgeving aanpassen aan de kenmerken en behoeften van elke stad.
Binnen de reeks basisregels er wordt al aangenomen dat het opleggen van het gebruik van het reflecterende vest en de helm zal worden gevonden, en de contractering van verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekeringEvenzo is circulatie op trottoirs definitief verboden.
Terwijl de definitieve regeling is vervalst, passen de kerken hun gemeentelijke verordeningen aan op basis van de vorige bepaling van DGT, 16 / V-124Deze instructie dateert van 2016 en is, niet verwonderlijk, al verouderd.
Waar kunnen elektrische scooters circuleren? Met welke vereisten? Trottoir, ja of nee?
Je hebt vast alles gezien: elektrische scooters op de stoepranden, op het fietspad, op de schouder en onderweg. Zelfs elektrische scooters in winkelcentra en andere ruimtes in het ongewisse tussen openbaar en privé.
Zoals je je kunt voorstellen, gaat niet alles. Er is een algemene regel die gezond verstand is: wanneer er de mogelijkheid is om er doorheen te circuleren fietspad, moet worden gebruikt. Alleen als dit niet mogelijk is, staan sommige gemeenten je nog steeds toe om naar de stoep te gaan te allen tijde de vrije doorvoer van voetgangers respecteren.
Zoals u echter al weet, heeft elke stad in dit opzicht zijn eigen regels en er zijn grote verschillen tussen hen te vinden. We raden u aan de situatie in de vier grootste steden van ons land te bekijken. U kunt een duidelijk beeld krijgen van alle overeenkomsten en verschillen die tegelijkertijd voorkomen.
Vergelijking van de geldende regelgeving tussen de vier steden
Opmerking: als u deze lijst op de mobiele telefoon ziet, verplaats dan de tabel met uw vinger om alle kolommen te zien.
Stad | Maximale snelheid | Verboden in… | Minderjarigen | Circulatievergunning |
---|---|---|---|---|
Amsterdam | · 30 km / u straten zone 30 · 20 km / u woonstraten · Matig in fietsstraten, rijstroken, sporen, trottoirs en fietspad |
· Wegen + 30 km / u · Trottoirs zonder fietspad, bustaxi-stroken of fietspaden · Toegang en secties zonder M-30 stoplicht · Ruimtes exclusief gereserveerd voor voetgangers. |
· Wegen afgesloten voor verkeer : 15 jaar + toezicht voor volwassenen + helm |
Nee |
Barcelona | · Fietspad van 30 km / u, straten met 30 zones en straten met één platform | · Trottoirs zonder fietspad · Unieke perronstraten exclusief voor voetgangers (type B) |
· Wegen afgesloten voor verkeer : 15 jaar + toezicht voor volwassenen + helm |
Nee |
Madrid | · 10 km / u voetgangersstraten · 15 km / u fietspad op de stoep · 20 km / u fietspad op een weg |
· Trottoirs zonder fietspad · Voetgangersgebieden (type B) · Pleinen en wandelingen |
· Wegen afgesloten voor verkeer : onder 16 jaar + toezicht voor volwassenen + helm |
Nee |
Paris | · 10 km / u fietspaden gedeeld met voetgangers · 15 km / u fietspaden · 25 km / u zones 20 of 30 |
· Trottoirs zonder fietspad · Wegen en voetgangersgebieden |
· Wegen afgesloten voor verkeer : onder 15 jaar + toezicht voor volwassenen + helm |
Ja |
Verzekering voor elektrische scooters
Het is meer dan waarschijnlijk dat de twijfel u al heeft aangevallen. Als je een elektrisch skateboard hebt, moet je een verzekering afsluiten?
Okee, niet op dit moment: Er zijn maar twee situaties waaronder het absoluut noodzakelijk is.
- Je gaat naar huur het voertuigIn dit geval is het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de huur degene die de verzekering moet hebben die de dekking biedt die u nodig heeft.
- Dat het gebruik van je elektrische skateboard er een heeft arbeidsdoelTenminste, als je het gaat gebruiken om te werken of activiteiten uit te voeren waarmee je een economisch voordeel krijgt.
Hoewel het gebruik dat u geeft slechts persoonlijk of privé is, betekent dit niet dat het niet raadzaam is om een verzekering af te sluiten.
Preventie is ongetwijfeld veel meer waard dan genezen, tenminste als we het over de weg hebben!
Aan de andere kant , Het is te hopen dat het inhuren van een verzekering voor elektrische scooters, andere VMP’s en fietsen uiteindelijk verplicht wordtAls we aanwezig zijn. Burgerlijk wetboekWe merken op dat er weinig ruimte is voor verkeerde interpretatie: zowel voetgangers als bestuurders van elk type voertuig moeten voor hen antwoorden schade toegebracht aan derden en de daarvan afgeleide kosten.
Bereid je op dezelfde manier voor zodat het gebruik van het reflecterende vest en de helm ook regelgevend is. We moedigen je aan loop de wet voor en begin jezelf nu te beschermen.
Ben je al wat duidelijker over de regelgeving met betrekking tot elektrische scooters? Welnu, het is tijd om te genieten van de vrijheid, eenvoud en comfort die deze nieuwe vorm van motorvervoer u biedt.
Maar ja, altijd met voorzichtigheid en rekening houdend met alle regels zodat het gebruik ervan zo veilig mogelijk is. De straat is van jou!